Mirosław Marian Milewski / 2011-02-03 / 50

MIROSŁAW MILEWSKI
RADNY MIASTA PŁOCKA

Płock, 03.02.2011 r

I N T E R P E L A C J A

 Przedmiot, temat  interpelacji: Likwidacja TRAMWAJU, ale co dalej?

Uzasadnienie interpelacji: Projekt budowy linii tramwajowej w Płocku na trasie Podolszyce – Winiary został przygotowany jako jedno z dwóch podstawowych działań usprawniających ruch komunikacyjny w związku z lawinowo rosnącą liczbą samochodów oraz dynamicznym rozwojem miasta i jego otwartością na coraz większą ilość gości (drugim projektem były przygotowywane do realizacji obwodnic miasta). Projekt ten dedykowany był dla kilkudziesięciu tysięcy Płocczan korzystających na co dzień z komunikacji publicznej, którzy oczekiwali znacznej poprawy komfortu jazdy i wyraźnego skrócenia czasu przejazdu do pracy, do szkoły, do galerii... Oparty był na kilku profesjonalnych analizach ekonomicznych, finansowych, prawnych, technicznych i funkcjonalnych, a przede wszystkim na poparciu większości mieszkańców Płocka. Przedsięwzięcie miało być realizowane z myślą o skutecznym rozwiązaniu problemów komunikacyjnych na kilkadziesiąt najbliższych lat i zakończeniu przekształcania Płocka z miasta prowincjonalnego w nowoczesne, funkcjonalne orz przyjazne dla mieszkańców i turystów. Projekt rozwiązywał równocześnie kilka innych ważnych problemów Płocka np.:
budowę mostu drogowo – tramwajowego na rzece Brzeźnicy (obecnie o ograniczonym tonażu ze względu na tragiczny stan techniczny),
opracowanie dokumentacji technicznej budowy drugiego pasa ulicy Wyszogrodzkiej; od Podolszyc do Imielnicy (wykonanie jako kontynuacja inwestycji),
poszerzenie ulicy Łukasiewicza (na odcinku od Kobylińskiego do Gałczyńskiego) do standardu Al. Kobylińskiego, co znacznie poprawiłoby ruch komunikacyjny na tym odcinku oraz wymusiłoby kontynuację podobnych działań w kierunku PKN Orlen,  
elektroniczną synchronizację kilkunastu sygnalizacji świetlnych na trasie tramwaju co w znaczący sposób usprawniłoby ruch komunikacyjny wzdłuż głównej arterii miasta,
zorganizowanie komunikacji publicznej jako tramwajowo – autobusowej z wyłączeniem na trasie tramwaju przejazdu autobusów. Oznaczało to zmniejszenie liczby pojazdów o ok. 20 szt., czyli likwidację najstarszych autobusów z automatyczną poprawą jakości taboru,
przeniesie infrastruktury technicznej (woda, kanalizacja, c.o. , gaz, telekomunikacja...) kolidującej z linią tramwajową. Co, być może, z dużo większym zakresem niektórych inwestycji wynikającym z logiki oznaczałoby znaczące odnowienia infrastruktury w mieście.

Na podstawie jakich analiz, ekspertyz bądź innych naukowych rozważań pozbawił Pan Prezydent Płocczan nadziei na w/w ewidentne korzyści i poprawę warunków życia w ciągu 2-3 lat?
    

Wnioski, ewentualne źródła finansowania: W związku z powyższym proszę o ponowną, poważną i profesjonalną analizę – pozbawioną emocji kampanii politycznej i młodzieńczej fantazji – wyżej opisanego przedsięwzięcia i;
powrót do realizacji budowy linii tramwajowej w Płocku lub
rozpoczęcie w roku bieżącym realizacji następujących zadań; II nitka ulicy Wyszogrodzkiej (od Podolszyc do Imielnicy), most drogowy na rzece Brzeźnicy, poszerzenie ulicy Łukasiewicza w wariancie 2+2 (od Kobylińskiego w kierunku PKN Orlen), synchronizacja kilkunastu sygnalizacji świetlnych, odnowa taboru samochodowego Komunikacji Miejskiej wg programu Pana Prezydenta, który zakładał wymianę całego taboru na nowy i ekologiczny.
Załączniki: -

Informacje o dotychczasowych próbach i sposobach załatwienia interpelacji: -
                                                                                                  
             /-/ Mirosław Milewski

• Odpowiedź do interpelacji - Mirosław Marian Milewski / 2011-02-03 / 50

  ---