Małgorzata Ogrodnik, Interpelacja Nr 567 z dnia 14 kwietnia 2026r.

Uregulowanie zasad parkowania komercyjnych hulajnóg elektrycznych oraz egzekwowanie od operatorów dbałości o ład i bezpieczeństwo w przestrzeni publicznej

---

Płock, dnia 15.04.2026 r.

Małgorzata Ogrodnik

Radna Miasta Płocka

Pan

Andrzej Nowakowski

Prezydent Miasta Płocka

 

INTERPELACJA

 

Dotyczy: Uregulowanie zasad parkowania komercyjnych hulajnóg elektrycznych oraz egzekwowanie od operatorów dbałości o ład i bezpieczeństwo w przestrzeni publicznej.

 

Uzasadnienie

 

Wraz z rozpoczęciem sezonu wiosennego na ulicach Płocka pojawiły się hulajnogi elektryczne oferowane przez zewnętrznego operatora. Niestety, wraz z ich dostępnością powrócił problem masowego pozostawiania tych pojazdów w miejscach przypadkowych, często niedozwolonych, co drastycznie obniża poziom bezpieczeństwa mieszkańców i porządek w mieście.

Pojazdy pozostawiane w przypadkowych miejscach, na ścieżkach rowerowych lub w miejscach niedozwolonych, np. bezpośrednio przy sygnalizatorach świetlnych oraz na środku przejść przez jezdnie dwupasmowe, stanowią istotne przeszkody dla pieszych i rowerzystów, wymuszają ich omijanie, co w rejonie ruchliwych skrzyżowań jest skrajnie niebezpieczne. Szczególne zagrożenie pozostawiane w dowolnym miejscu hulajnogi stanowią dla osób o szczególnych potrzebach. Dla osób niepełnosprawnych i seniorów, hulajnoga leżąca w poprzek chodnika stanowi barierę trudną do pokonania, grożącą poważnym upadkiem lub koniecznością wejścia na jezdnię, by ominąć przeszkodę.

Mimo że prawo o ruchu drogowym precyzuje zasady parkowania takich pojazdów, operatorzy systemów często nie wyciągają wystarczających konsekwencji wobec użytkowników, a ich serwisy techniczne zbyt wolno reagują na zgłoszenia o porzuconym sprzęcie.

W związku z powyższym, zwracam się z następującymi pytaniami:

·       Czy Urząd Miasta Płocka posiada podpisane porozumienia z operatorami hulajnóg, które określają zasady i miejsca ich parkowania oraz czas na usunięcie nieprawidłowo pozostawionego pojazdu?

·       Czy Miasto planuje (wzorem innych miast) wyznaczenie dedykowanych punktów postoju dla hulajnóg z jednoczesnym wprowadzeniem cyfrowej blokady możliwości zakończenia przejazdu poza tymi punktami?

·       Jakie kroki podejmuje Straż Miejska w celu karania operatorów za zajmowanie pasa drogowego bez zezwolenia w przypadku pojazdów blokujących ruch pieszy?

·       Czy istnieje możliwość wprowadzenia w Płocku wzorem innych miast (np. Krakowa czy Warszawy) stałej opłaty za zajęcie pasa drogowego przez każdą niewłaściwie pozostawioną hulajnogę, co zmobilizowałoby operatorów do lepszej kontroli nad swoimi flotami?

Uważam, że nowoczesna mikromobilność jest potrzebna, ale nie może odbywać się kosztem bezpieczeństwa pieszych i innych uczestników ruchu drogowego oraz zaburzeniem estetyki miejskiej przez porzucone w dowolnym miejscu hulajnogi.

 

     Z poważaniem,

 Małgorzata Ogrodnik

  Radna Miasta Płocka